Trong 7 tháng gần đây (8/2010 - 3/2011), cầu Ngòi Lực liên tục bị gãy đã làm gián đoạn, mất an toàn giao thông trên quốc lộ 70. Vấn đề về sự an toàn cầu Ngòi Lực khiến đơn vị quản lý đường bộ, các tài xế, người dân lưu thông trên quốc lộ 70  lo lắng và mong muốn có một giải pháp triệt để hơn.

Ngày 13/8/2010, qua kiểm tra, Hạt quản lý đường bộ 2 đơn vị quản lý cung đường trên quốc lộ 70 đã phát hiện cầu Ngòi Lực có dấu hiệu vỡ dầm dọc bê tông nhịp số 1 và đã báo cáo lên Công ty TNHH một thành viên Bảo dưỡng và sửa chữa cầu đường 242 thực hiện giải pháp tình thế lắp hệ thống chịu lực bailey gia cố cho cầu nhằm đảm bảo lưu thông trên quốc lộ 70.
Cầu Ngòi Lực nằm trên quốc lộ 70 đoạn Km 56+632 được xây dựng từ năm 1960, bao gồm 2 nhịp cầu, 4 dầm dọc, 45 dầm ngang, loại cầu vĩnh cửu, chiều dài 27 m, rộng 6 m trọng tải 13 tấn. Sau khi được gia cố thêm hệ thống chịu lực bailey tải trọng cầu đã tăng từ 13 tấn lên 17 tấn.

Những tưởng sau khi gia cố thêm hệ thống chịu lực, cây cầu sẽ đảm bảo cho các phương tiện qua lại thông suốt và an toàn hơn. Nhưng từ ngày phát hiện sự cố đầu tháng 8/2010 đến ngày 31/3/2011, cầu Ngòi Lực đã 7 lần phải tạm ngừng lưu thông để tiến hành sửa chữa, giao thông bị gián đoạn, tình trạng mất an toàn trở nên rất cao. Lần kiểm tra gần đây nhất, cầu Ngòi Lực tiếp tục xuống cấp hơn, toàn bộ 4 dầm dọc của nhịp số 1 đã bị vỡ bê tông, hở cốt thép, mối nối giữa dầm dọc với trụ cầu bị lệch.

Các phương tiện lưu thông trên tuyến quốc lộ 70 luôn ở mật độ cao, nhiều phương tiện tải trọng lớn. Mỗi ngày có hàng nghìn lượt xe, trong đó có trên 1.000 lượt xe có tải trọng trên 30 tấn qua tuyến. Đây được xem là nguyên nhân chính gây ra sự cố gẫy dầm bailey gia cố cho cầu (Thống kê của Hạt 2 từ ngày 5 đến 7/1/2011 đã có trên 3.000 lượt xe lưu thông, có 1.129 xe tải trọng trên 30 tấn qua cầu).

Cơ quan quản lý quốc lộ 70 đã phối hợp với Sở Giao thông vận tải và cảnh sát giao thông hai tỉnh Lào Cai, Yên Bái tiến hành kiểm tra và khống chế các phương tiện vượt tải trọng cầu lưu thông qua lại nhưng vẫn không thể kiểm soát được.

Ông Dương Ngọc Lan - Hạt trưởng Hạt 2 cho biết: "Từ khi cầu Ngòi Lực bị liệt vào danh sách những cây cầu yếu, cán bộ Hạt phải kiểm tra ghi lại thông số an toàn của cầu theo từng ngày. Mỗi lần gặp sự cố, đơn vị phải chịu trách nhiệm, tiến hành sửa chữa, phối hợp với các cơ quan chức năng phân luồng giao thông. Công nhân Công ty TNHH 242 và Hạt quản lý đường bộ 2 đã 7 lần phải ngược - xuôi khắc phục sự cố cầu".

Từ sự cố gẫy cầu lần thứ 4, ngày 18/11/2010, ông Lê Quốc Tuấn - Giám đốc công ty TNHH 242 đơn vị quản lý quốc lộ 70 đã cho biết: "Để có giải pháp triệt để cho cầu Ngòi Lực, Công ty đã tiến hành lập hồ sơ xin ý kiến chỉ đạo của cấp trên.

Từ đó đến nay đã 4 tháng trôi qua, cầu gẫy thêm 3 lần nhưng việc giải quyết những vấn đề của cầu Ngòi Lực vẫn là giải pháp tạm thời. Có lẽ các phương tiện và người tham gia qua cầu Ngòi Lực tiếp tục phải đợi. Qua nhiều lần chứng kiến sự cố cầu Ngòi Lực, các tài xế ai cũng lắc đầu lo lắng khi điều khiển phương tiện giao thông qua đây. Họ đã quá quen với con đường tránh mỗi khi cầu gặp sự cố?  "Nếu đi Yên Bái – Lào Cai,an toàn nhất là đi qua tuyến Mậu A - Tân Nguyên rồi  rẽ ra quốc lộ 70, còn không thì ngược lại" - Một tài xế đã trả lời chúng tôi như vậy.

Đã 7 tháng trôi qua, 7 lần cầu Ngòi Lực phải tiến hành khắc phục sự cố nhưng vẫn chưa làm cho người và phương tiện giao thông qua cầu Ngòi thấy an tâm. Một cây cầu Ngòi Lực mới vững chắc, an toàn luôn là niềm ao ước không riêng của những tài xế mà là của tất cả mọi người dân khi tham gia giao thông trên quốc lộ 70 hôm nay.

Hoài Văn