Ông Lương Phú Sơn, Phó Trưởng phòng Tổng hợp, Nghiệp vụ và Dự toán, Cục Thuế Hà Nội cho biết, chính sách trên cũng sẽ giải quyết được phần nào vấn nạn ách tắc giao thông hiện nay, khi mà thời gian qua đã có lúc lưu lượng xe máy và ôtô tăng đột biến, trong khi cơ sở hạ tầng của nước ta còn yếu kém và nhiều bất cập. Đứng về góc độ cơ quan thuế thì việc tăng lệ phí trước bạ sẽ giúp tăng nguồn thu cho Nhà nước.

Theo ông Sơn, căn cứ quy định và hiệu lực của Nghị định 80 thì bắt đầu từ 0h ngày 25/8, thu lệ phí trước bạ của xe ôtô dưới 10 chỗ ngồi sẽ là từ 10 - 15%.

Năm 2018 thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN sẽ giảm còn 0% Theo Tiến sỹ Đỗ Hữu Hào, Thứ trưởng Bộ Công Thương, sản lượng ôtô của thế giới ổn định ở mức 50 đến 52 triệu xe mỗi năm, tập trung ở 3 nền công nghiệp lớn là Bắc Mỹ, Tây Âu và Nhật Bản. Riêng Việt Nam, cả năm 2007 mới tiêu thụ khoảng 100.000 xe các loại (tính cả xe nhập khẩu nguyên chiếc). Ông Ngô Văn Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng, Bộ Công Thương cho biết: Nếu không phòng bị, sau mốc 2010, có thể, mỗi năm chúng ta phải bỏ ra một khoản ngoại tệ chừng 12 tỷ USD để nhập khẩu xe nguyên chiếc. Điều này sẽ tạo nên mức thâm hụt cán cân thương mại khổng lồ. Năm 2018, cam kết về tự do hóa thương mại AFTA được thực hiện, thuế đánh cho xe nhập khẩu từ các nước ASEAN vào Việt Nam sẽ bằng 0. Lúc đó, có thể dẫn tới nguy cơ, dòng xe du lịch tại các nước lân cận sẽ tràn ngập lãnh thổ Việt Nam. Trước áp lực mỗi lúc một gần hơn của năm 2018, ông Ngô Văn Trụ phân tích: Để chuẩn bị sức cạnh tranh khi thuế suất bằng 0, ngành Công nghiệp ôtô trong nước cần chú trọng phát triển một dòng xe chiến lược, có thể nhanh chóng đạt sản lượng cao và doanh số lớn. Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cũng đề xuất nguyện vọng: Nhà nước bảo vệ thị trường ôtô trong nước bằng cách tiếp tục áp thuế ở mức cao cho các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ nay đến năm 2018.

(Theo HNMĐT)