Các mẫu xe 'hot' ế chưa từng thấy

Theo số liệu vừa được Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam  (VAMA) công bố, 16 thành viên Hiệp hội này bán được vẻn vẹn 5.174 chiếc trong tháng 11/2008, giảm tới 49% so với cùng kỳ năm ngoái và cũng là mức tiêu thụ thấp nhất tính theo tháng kể từ đầu năm tới nay. Đây cũng là tháng thứ 3 liên tiếp kể từ đầu năm, thị trường ôtô suy giảm so với cùng kỳ năm ngoái với mức giảm ngày càng sâu: nếu như tháng 9, lần đầu tiên thị trường suy giảm với mức giảm tới 33% so với cùng kỳ thì tháng 10 mức giảm lên 35% và tháng 11 là 49%.

Nhận thấy sự suy giảm đáng kể, các nhà sản xuất đã đồng loạt khuyến mại, giảm giá nhằm kích cầu. Trong khi Mercedes giảm giá tới 10% cho các mẫu xe C-Class thì Ford cũng giảm từ 1.000- 5.000 USD cho tất cả các mẫu xe của mình; Vidamco cũng giảm từ 200- 1.700 USD cho các mẫu xe, Toyota cũng khuyến mại tặng bảo hiểm vật chất, chưa kể các đại lý cũng giảm 5% giá niêm yết...

Tuy nhiên, những nỗ lực của các nhà sản xuất chẳng thu được kết quả như mong muốn. Sự suy giảm trong tháng 11 tiếp tục diễn ra ở tất các phân khúc xe với mức giảm sâu hơn: trong khi xe đa dụng, hai cầu giảm 48% so với cùng kỳ, còn 1.287 chiếc; xe du lịch giảm 38% còn 1.356 chiếc; xe thương mại giảm 54% xuống 2.531 chiếc.

Ảm đạm hơn cả tháng 9, sản lượng bán hàng trong tháng 11 vừa qua của 15/16 nhà sản xuất suy giảm sâu, từ 31-93% so với cùng kỳ năm ngoái. Sản lượng bán tốt nhất trong tháng vẫn thuộc về Toyota nhưng chỉ là 1.465 chiếc, giảm 33% so với cùng kỳ; kế đến là Vinamotor với 906 chiếc (giảm 32%); Trường Hải 707 chiếc (giảm 49%), Vidamco 629 chiếc (giảm 38%)..., đặc biệt Honda chỉ còn bán được 101 chiếc, giảm tới 80% so với cùng kỳ. Ngay cả khi Hino là đơn vị duy nhất có sản lượng tăng nhưng con số tăng tương đương với tỉ lệ tăng ấn tượng 66% cũng chỉ là 51 chiếc xe tải !

Trong "bảng xếp hạng" do VAMA công bố, tất thảy những mẫu xe 'hot' nhất trên thị trường đều rơi vào tình trạng ế ẩm chưa từng thấy. Trong khi mẫu xe đa dụng thành công nhất trên thị trường là Innova chỉ còn đạt sản lượng 761 chiếc, bằng một nửa so với thời kỳ đỉnh cao, thì Everest cũng chung cảnh ngộ với vẻn vẹn 148 chiếc, Captiva 133 chiếc.

Có lẽ bi đát nhất là 'hiện tượng' Civic: với 101 chiếc Civic các loại trong tháng, đây là tháng có mức tiêu thụ thấp nhất kể từ khi được tung ra thị trường cuối năm 2006 và chỉ bằng chưa đầy 20% so với mức 512 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Chia sẻ vấn đề này, ông Gan Kok Seng, Phó Tổng Giám đốc Honda VN, cho biết: "Kinh tế suy giảm trong khi thuế, lãi suất cũng như phí trước bạ tăng, do đó thị trường ô tô Việt Nam có những ảnh hưởng rõ rệt. Chúng tôi đã đạt được mục tiêu về sản lượng bán hàng trong nửa đầu năm nhưng thực sự bị ảnh hưởng nặng nề trong những tháng cuối năm".

Tuy vậy, do sản lượng tiêu thụ của 6 tháng đầu năm tăng cao nên tính chung 11 tháng qua, sản lượng bán của các thành viên VAMA  đã vượt qua 100.000 chiếc, đạt 100.910 chiếc, tăng 48% so với cùng kỳ năm 2007 (68.386 chiếc).

Vẫn kỳ vọng vào dài hạn

Trao đổi với báo chí , đại diện nhiều nhà sản xuất cùng cho rằng sự tác động tiêu cực của khủng hoảng kinh tế toàn cầu tới kinh tế Việt Nam, cùng với lạm phát tăng cao là những nguyên nhân quan trọng khiến thị trường ôtô diễn biến theo chiều hướng xấu đi.

Ông Gan Kok Seng, Phó Tổng Giám đốc Honda VN, cho rằng Việt Nam không thể miễn nhiễm khỏi tác động của khủng hoảng kinh tế toàn cầu và cùng với việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ..., sản lượng tiêu thụ ôtô sẽ đạt mức thấp trong cả năm 2009.

Cùng chung quan điểm này, ông Michael Pease, Tổng Giám đốc Ford VN, cho biết, doanh số bán của các nhà sản xuất trong các tháng cuối năm 2008 đã giảm sút từ 33% - 50% so với 9 tháng trước đó và cùng kỳ năm ngoài do tình hình khó khăn của nền kinh tế Việt Nam và toàn cầu. Suy thoái kinh tế toàn cầu chắc chắn sẽ tác động đến nền kinh tế Việt Nam ở mức độ nhất định và làm chậm tốc độ phục hồi của nền kinh tế này.

"Chính sách Thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào mặt hàng ô tô mới được điều chỉnh có thể làm tăng giá , đặc biệt là các dòng xe đa dụng 7 chỗ - lên từ 15% đến 20% khiến việc tiêu thụ sản phẩm càng trở nên khó khăn hơn trong năm 2009. Trong bối cảnh nền kinh tế còn yếu và gặp nhiều khó khăn, giá xe lại tiếp tục tăng do thuế tăng, chúng tôi không thấy có sự phục hồi đáng kể nào cho thị trường ôtô Việt Nam năm 2009"- ông Michael Pease nói.

Tuy nhiên, đại diện các nhà sản xuất này cho biết vẫn rất tin tưởng vào triển vọng của ngành công nghiệp ôtô tại Việt Nam sau năm 2009. "Chúng tôi vẫn thấy lạc quan về tương lai của ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam và đồng thời với việc điều chỉnh cơ cấu kinh doanh trong thời điểm khó khăn hiện nay, chúng tôi vẫn tiếp tục đầu từ và chuẩn bị cho một tương lai phát triển thành công của Ford tại Việt Nam" - ông Michael Pease khẳng định.

(Theo VnMedia)