Tình trạng lấn chiếm và tái lấn chiếm hành lang ATGT tiếp tục có những diễn biến phức tạp. Tại nhiều nơi, chỉ sau một thời gian chấp hành tương đối tốt thì các loại hàng quán, vật liệu xây dựng, mái che, mái vẩy… lại tiếp tục lấn đường.

Để giải quyết tình trạng này, UBND thành phố đã thành lập đoàn kiểm tra liên ngành xử lý các "điểm đen" có nguy cơ mất ATGT và chỉ đạo các phường tổ chức nhiều đợt ra quân kiểm tra việc cơi nới, lấn chiếm hành lang ATGT trên địa bàn; tổ chức tháo dỡ và thu giữ 140 mái che, mái vẩy; gần 30 biển quảng cáo, hàng trăm vật dụng các loại và xử phạt hành chính trên 400 trường hợp vi phạm, nộp ngân sách Nhà nước hàng trăm triệu đồng. Tuy nhiên, sau mỗi đợt ra quân giải toả, tình trạng tái lấn chiếm diễn ra rất nhanh, biểu hiện “nhờn thuốc”. Vòng qua các tuyến phố, không quá khó để nhận ra các trường hợp vi phạm như khu vực cửa hàng ăn sáng, chợ, nơi bán hoa quả, mái che mái vẩy…

Các vi phạm chưa được xử lý kịp thời, gây cản trở và tiểm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông cao. Ngoài ra, tại một số ngã ba, ngã tư như đoạn đường Quang Trung với đường Yên Ninh, đầu đường Hồ Xuân Hương, khu vực cống Ngòi Yên, chợ Nguyễn Thái Học, chợ Yên Ninh… lâu nay đã hình thành các chợ cóc thường xuyên họp vào buổi sáng, buổi chiều gây ảnh hưởng đến ATGT và mỹ quan đô thị. Đến tối, tình trạng vi phạm trật tự hành lang ATGT càng diễn ra phổ biến hơn. Các quán trà đá, hàng ăn tối mọc lên nhan nhản khắp nơi. Tại các khu vực này, người đi bộ thật khó để tìm thấy một lối đi trên hành lang ATGT vốn dĩ dành riêng cho mình. Không còn cách nào khác, nhiều người đành phải bất chấp nguy hiểm xuống đường “ lưu thông” cùng ôtô, xe máy. “Căn bệnh” lấn chiếm hành lang đang tồn tại dai dẳng! Bên cạnh nguyên nhân vì ý thức của một bộ phận người dân còn kém thì còn có phần do lực lượng chức năng mới chỉ dừng lại ở việc thu giữ, giải tỏa các biển quảng cáo, hàng quán… mà chưa đưa ra những hình thức xử phạt có tính răn đe mạnh. Vì vậy, chỉ ngay sau khi lực lượng chức năng rút đi, vi phạm lại tiếp tục tái diễn.

Ngoài ra, công tác tổ chức thực hiện theo kiểu “phong trào”, việc tuyên truyền chưa được thường xuyên, sâu rộng, chưa duy trì tốt các hoạt động kiểm tra, kiểm soát. Có lúc việc quản lý còn biểu hiện thiếu cố gắng, thiếu biện pháp, thiếu sự đồng bộ… tại một số địa phương cũng góp phần không nhỏ giúp “căn bệnh” lấn chiếm hành lang ngày càng trầm trọng. Thực tế cho thấy, để giải quyết triệt để thì không thể chỉ dừng lại ở việc giải toả mà cần phải có những giải pháp căn bản hơn. Đó là, thành phố cần có quy hoạch và xây dựng các cụm công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp và dịch vụ, giao trách nhiệm rõ ràng trong công tác quản lý, đảm bảo trật tự hành lang ATGT cho chính quyền các địa phương.

Cần phối hợp chặt chẽ hơn nữa giữa việc nâng cao hiệu quả công tác tuyên truyền cả về chiều rộng và chiều sâu với tăng cường xử lý các vi phạm. Chính quyền các cấp và các ban, ngành, đoàn thể, bên cạnh việc gương mẫu chấp hành pháp luật về trật tự ATGT cần phải chủ động đổi mới hình thức và nội dung tuyên truyền phù hợp với tình hình thực tế từng địa phương. Đối với các trường hợp cố tình vi phạm, không phân biệt đối tượng đều phải xử lý nghiêm minh theo đúng quy định của pháp luật. Kinh nghiệm giải tỏa hành lang ATGT tại nhiều địa phương cho thấy số vụ vi phạm sẽ giảm khi chính quyền tổ chức xây dựng mặt bằng, cơ sở sản xuất kinh doanh tập trung để các hộ dân yên tâm sản xuất kinh doanh mà vẫn bảo đảm ATGT.

Đức Thành