Trong chương trình, nhiệm vụ công tác của các ban, ngành, đoàn thể cũng như các địa phương, đơn vị, tổ chức đều xây dựng những nội dung lồng ghép việc tuyên truyền giáo dục những kiến thức pháp luật về ATGT và đề ra nhiều biện pháp xử lý cứng rắn đối với những cá nhân vi phạm như không xét tăng lương hay không bình bầu thi đua khen thưởng. Có thể nói, chưa khi nào vấn đề ATGT lại được quan tâm, chú ý như hiện nay, tất cả đều vì mục tiêu bảo đảm an toàn và hạnh phúc cho mọi gia đình.

Tuy nhiên, bên cạnh những cố gắng đó, tình hình tai nạn giao thông (TNGT) tiếp tục có những diễn biến hết sức phức tạp và đang có dấu hiệu gia tăng. Nguyên nhân chủ yếu do ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận không nhỏ người dân chúng ta còn quá thấp. Mặc dù, các phương tiện truyền thông xa xả cả ngày nhưng rất nhiều người vẫn bỏ ngoài tai để rồi điều khiển phương tiện lạng lách, đánh võng, phóng nhanh, vượt ẩu, đi không đúng phần đường, chở quá số người quy định, không đội mũ bảo hiểm... và đặc biệt là tình trạng sử dụng rượu, bia quá nồng độ khi tham gia giao thông.

Trong đó, vai trò giáo dục, hướng dẫn và quản lý con em sử dụng phương tiện giao thông của các gia đình hiện nay cũng chưa được quan tâm đúng mức. Nhiều gia đình vì nuông chiều con nên bỏ qua quy định về độ tuổi tối thiểu được điều khiển phương tiện giao thông, cho con em vô tư cưỡi mô tô, xe máy đến trường. Bố mẹ không chấp hành tốt các quy định về ATGT, vô hình chung đã giáo dục cho con ý thức coi thường luật mà không biết rằng trên đường đến trường những hiểm họa TNGT luôn luôn rình dập. Đó là còn chưa kể đến việc không ít trường hợp con em ý thức kém, lấy cớ đi học để tổ chức đua xe.

Không quản lý, giáo dục được con, gia đình đổ lỗi cho nhà trường, nhà trường phản đối vì không thể quản lý  ngoài phạm vi, trách nhiệm thuộc về ai câu chuyện đó còn là cả một vấn đề nhưng có một điều chắc chắn là TNGT học đường vẫn xảy ra. Nhẹ thì bị thương, gẫy tay, gẫy chân còn nặng thì có thể mất cả tính mạng. Khi bố mẹ mất con, nhà trường mất học sinh thì mọi ân hận đều là quá muộn.

Thêm vào đó, TNGT gia tăng còn có những lý do khách quan từ việc xuống cấp của hệ thống hạ tầng giao thông mà nguyên nhân là có sự chưa đầu tư đồng bộ và lâu dài. Ngày nay, những công trình thi công dang dở vẫn để mặc cho xe ô tô quá tải tàn phá là chuyện không phải hiếm.

Hay các đơn vị thi công chậm hoàn trả mặt đường hay việc đào đắp chôn ngầm cáp quang ảnh hưởng đến chất lượng mặt đường diễn ra khá thường xuyên. Nguy hiểm hơn là nạn “đinh tặc” và tình trạng lấn chiếm lòng lề đường để buôn bán nông sản, thực phẩm hay phơi rơm rạ, chăn thả gia súc, tất cả đều tạo ra những chiếc bẫy vô cùng nguy hiểm cho người đi đường.

Với chủ đề “Văn hoá giao thông vì sự an toàn của thanh, thiếu nhi và cộng đồng” cùng hàng loạt các hoạt động truyền thông vận động xây dựng “văn hoá giao thông”, tuyên truyền các quy tắc giao thông, tác hại của rượu bia với an toàn giao thông và đội mũ bảo hiểm cho trẻ em, Tháng an toàn giao thông Quốc gia năm 2010 chuẩn bị được triển khai rộng khắp trong phạm vi cả nước. Song các hoạt động này sẽ khó có thể thu được hiệu quả nếu chính những người tham gia giao thông không tự ý thức bảo vệ mình.

Rất nhiều hồi chuông cảnh báo đã được rung lên, nhắc nhở mọi người để phòng tránh tai nạn trước hết khi tham gia giao thông phải nghiêm túc chấp luật lệ giao thông, như thế chính là giữ gìn sự an toàn cho xã hội, gia đình và an toàn cho chính bản thân mình. 

Việt Lâm