Ông Đoàn Văn Thu- Chủ tịch Hội đồng quản trị, Giám đốc Công ty cho biết: “Để tránh thua lỗ, bảo đảm được hoạt động cũng như đời sống của cán bộ công nhân, doanh nghiệp đã phải điều chỉnh cước vận tải để bù đắp lại chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, Công ty sẽ điều chỉnh giá cước hợp lý nhất để khó khăn này được chia đều cho cả doanh nghiệp lẫn hành khách”.

Cũng theo ông Thu, thời điểm này, việc điều chỉnh giá cước vận tải là không thể tránh khỏi nếu không tăng cước vận tải thì chỉ riêng một tuyến xe khách đi Mỹ Đình (Hà Nội), tính cả đi và về, Công ty phải bù lỗ gần 400.000 đồng tiền nhiên liệu, còn các tuyến đi Nam Định, Ninh Bình phải bù lỗ gần 1 triệu đồng.

Đứng trước những khó khăn đó, lãnh đạo Công ty đã trình kế hoạch tăng giá vé lên UBND tỉnh, Sở Tài chính, Cục Thuế tỉnh với mức tăng trung bình 10% so với giá vé cũ, cụ thể: tuyến Yên Bái-Nghĩa Lộ tăng từ 30.000 lên 40.000 đồng, Yên Bái-Trạm Tấu tăng từ 40.000 lên 50.000 đồng, Yên Bái-Gia Lâm, Yên Bái-Giáp Bát, Yên Bái-Mỹ Đình tăng từ 60.000 lên 70.000 đồng. Mức giá mới này chính thức được Công ty áp dụng từ ngày 5/3/2008.

Qua thăm dò ý kiến của một số hành khách, đa phần thông cảm với việc tăng giá cước vận tải. Anh Nguyễn Tiến Quyết, một hàng khách thường xuyên đi xe khách cho rằng: “Với mức giá xăng dầu tăng như hiện nay thì giá cước vận tải tăng cũng là lẽ đương nhiên. Là một người thường xuyên phải đi lại trên tuyến Yên Bái-Mỹ Đình bằng xe khách, tôi rất mong các cơ quan chức năng kiểm soát chặt chẽ giá cước vận tải tránh hiện tượng nhà xe tự ý tăng giá vé như đợt tết Nguyên đán vừa qua, tôi phải trả giá vé 100 ngàn đồng khi đi từ Giáp Bát về Yên Bái mà còn không có chỗ ngồi”.

Giá xăng dầu tăng đã kéo theo sự điều chỉnh về giá cước vận tải. Vấn đề được quan tâm nhất hiện nay là các ngành chức năng cần phải quản lý chặt chẽ về giá cước vận tải, tránh tình trạng nhà xe lên giá “ngẫu hứng”, nhất là vào các dịp lễ tết khi lượng khách hàng đi xe đông.

 Ánh Dương