TP. Hồ Chí Minh là thành phố lớn nhất Việt Nam, và dân số hiện tại hơn 9 triệu người được dự báo sẽ tăng lên gần 14 triệu người vào năm 2025. Các phương tiện vận tải tư nhân đang chiếm lĩnh các tuyến giao thông của thành phố, tuy nhiên cơ sở hạ tầng các tuyến đường đã xuống cấp. Tại TP. HCM, giao thông tiếp tục xấu đi khi nhiều người chuyển từ phương tiện xe máy sang ô tô do thu nhập  tăng lên.

 
Ảnh minh họa

Ông Ayumi Konishi, Giám đốc Quốc gia Ngân hàng ADB tại Việt Nam cho rằng “Dự án khuyến khích một hình mẫu chuyển đổi từ phương tiện tư nhân sang vận chuyển công cộng. Một sự chuyển đổi như vậy nếu thành công sẽ không chỉ làm giảm đáng kể tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông mà còn giảm thiểu đáng kể phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính, sẽ giúp Việt Nam trở thành một trong những quốc gia hàng đầu trong khu vực giải quyết vấn đề giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu thông qua các phương tiện giao thông các-bon thấp”.

Là một phần lồng ghép của ba tuyến Metro đang được triển khai tại TP. HCM, tuyến metro số 2 dài 11,3 km sẽ có 9,3 km chạy ngầm với 2km đường kết nối từ đường ngầm lên mặt đất. Tuyến này sẽ kéo dài từ Bến Thành gần khu chợ lớn nhất thành phố, đi qua Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất tới Tham Lương. Khoản vay ký kết ngày hôm nay đã bổ sung ADB vào danh sách các nhà tài trợ hỗ trợ phát triển hệ thống giao thông nội đô của TP. HCM.

(Theo LĐO)