Tuyến đường sắt  đô thị mới này sẽ kéo dài từ ga Hà Nội đến Nhổn (huyện Từ Liêm), cách đó 12,5 km về phía Tây. Tuyến đường sắt đô thị do ADB hỗ trợ dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2015.

Dự án này cũng được Chính phủ Pháp và Ngân hàng Đầu tư châu Âu tài trợ. Đây là một trong bốn tuyến đường sắt đô thị ưu tiên trong khu vực siêu đô thị của Thủ đô. Quy hoạch Giao thông Đô thị của Hà Nội nhằm đạt một nửa dân số thành phố sẽ sử dụng phương tiện giao thông công cộng vào năm 2020.

Hiện nay 9 trong số 10 người ở Hà Nội sử dụng phương tiện giao thông cá nhân làm phương tiện đi lại chính, và số còn lại sử dụng phương tiện giao thông công cộng mà chủ yếu là xe buýt.

Với việc nền kinh tế Việt Nam tiếp tục phát triển, số lượng người dân Hà Nội chuyển từ việc sử dụng xe máy sang ô tô đang ngày một gia tăng nhanh chóng. Xu hướng này, cùng với một thực tế là dân số Hà Nội dự kiến sẽ tăng từ 6 triệu lên gần 8 triệu người vào năm 2025, có nguy cơ kìm hãm sự phát triển và tác động xấu đến môi trường.

Theo ông Robert Valkovic, Chuyên viên chính phụ trách về Giao thông ở Đông Nam Á của ADB: phát triển các hệ thống giao thông công cộng có chất lượng và có khối lượng chuyên chở lớn là một yêu cầu cấp thiết đối với tương lai của Hà Nội, nếu không chính các vấn đề về giao thông sẽ làm sự phát triển của thành phố từ từ chững lại trong vòng một thập kỷ tới.

Đầu năm nay, ADB cũng đã phê duyệt một khoản vay khác nhằm hỗ trợ một tuyến đường sắt đô thị tại TPHCM, đưa tổng số hỗ trợ cho đường sắt đô thị của ADB đối với Việt Nam lên tới 833 triệu USD.

Từ năm 1993, ADB đã trở thành một trong những nhà tài trợ lớn nhất cho Việt Nam, với tổng số vốn tài trợ gần 10,2 tỷ USD, bao gồm các khoản vay tín dụng, hỗ trợ kỹ thuật và viện trợ không hoàn lại. Việt Nam cũng là một trong những quốc gia thành viên nhận được hỗ trợ nhiều nhất của tổ chức ADB xét về nguồn vốn vay và ưu đãi.

(Theo Dân Trí)