Trước đó, các quan chức Mỹ tại Washington đã thất bại trong cuộc đàm phán nhằm trích 25 tỷ USD trong tổng số tiền 700 tỷ USD cứu trợ tài chính để cứu 3 tập đoàn ô tô lớn của Đức gồm General Motor, Ford và Chrysler.

Mặc dù không muốn can thiệp vào các vấn đề kinh tế với chính phủ sắp mãn nhiệm, trong đó có việc không tham dự Hội nghị thượng đỉnh G20 tại Washington, Tổng thống đắc cử Obama đã phải lên tiếng ủng hộ cứu ngành ô tô vì ông đã nhận được sự ủng hộ nhiệt tình của các liên đoàn lao động trong chiến dịch tranh cử.

Theo ông John Podesta, người đứng đầu đội ngũ chuyển giao quyền lực của ông Obama, Tổng thống đắc cử muốn đảm bảo rằng ngành công nghiệp ô tô phải sống sót để sản xuất các loại xe phục vụ nhu cầu của người dân Mỹ, cạnh tranh với các nước trong việc sản xuất ra các loại xe sử dụng năng lượng hiệu quả hơn”.

Hiện có nhiều ý kiến cho rằng việc Mỹ chi 150 tỷ USD cứu tập đoàn bảo hiểm AIG cho thấy khoản tiền cứu trợ 25 tỷ USD cứu ngành ô tô cuối cùng cũng được thông qua. Hiện nhiều đảng viên Dân chủ cũng ủng hộ cứu ngành công nghiệp ô tô để cứu hàng triệu việc làm.

Nếu như ngành ô tô đang được quan tâm thì chứng khoán lại không được như vậy. Bộ trưởng Tài chính Mỹ Henry Paulson cho biết các nhà chức trách nước này đã từ bỏ kế hoạch mua lại toàn bộ các loại chứng khoán liên quan đến hoạt động cho vay thế chấp xấu và sẽ thay đổi trọng tâm của kế hoạch giải cứu thị trường tài chính quy mô lớn.

Ông Paulson cho biết Chương trình Cứu trợ tài sản gặp khó khăn (TARP) trị giá 700 tỷ USD hiện sẽ tập trung vào việc tiếp tục bơm vốn cho các ngân hàng đang vật lộn với khó khăn nhưng việc mua lại những tài sản liên quan đến cho vay thế chấp thiếu khả năng thanh khoản đang được cân nhắc vì  đây không phải là cách sử dụng quỹ của TARP hiệu quả nhất.

(Theo SGGP)